Nuova Porsche Boxster 2013
Mai prima nella storia della Porsche Boxster si è visto un cambio di generazione cosi totale. L'open-top a due posti viene messo in commercio con un corpo completamente nuovo, agile e uno chassis completamente rinnovato. Peso notevolmente ridotto, passo più lungo, una carreggiata più ampia, ruote più grandi e il nuovo sistema di servosterzo elettromeccanico migliorano significativamente e ulteriormente la dinamica di guida di questa vettura sportiva, gia di gran lunga la migliore della sua classe. Il nuovo Boxster può vantare prestazioni migliori su strada e una resa migliorata del carburante del 15%, a seconda del modello ce la si può cavare con meno di otto litri per 100 km.
Una Roadster dallo stile unico
Lo stile della nuova Porsche Boxster segnala chiaramente l'unicità del tipo di guida offerto, una sinuosa silouhette dai fianchi espressivi con curve leggere anteriori e posteriori e un parabrezza che scivola in avanti. All'interno i passeggeri sono coperti da una nuova capote elettrica dotata di vano con coperchio per riporla. Il design degli interni offre al guidatore e al passeggero maggiore spazio e riflette lo schema Porsche, mentre la console centrale - tratto originario della Carrera GT - migliora ulteriormente l'ergonomia.
Grintoso motore ''boxer'' a sei cilindri
La nuova generazione di roadster Porsche fa il suo debutto nel classico abbinamento di Porsche Boxster e Boxster S. Entrambi i derivati sono alimentati dal carismatico boxer a sei cilindri a iniezione diretta, la cui efficacia è ulteriormente rafforzata dal sistema di recupero elettrico, gestione termica e sistema start/stop.
Il nuovo propulsore montato nella Porsche Boxster eroga 265 CV (195 kW) da una cilindrata 2,7 litro - 10 CV in più rispetto al suo predecessore con capacità maggiori. Tecnicamente, è ora basato sul motore da 3,4 litri della Boxster S. Il 3,4 litri eroga ora 315 CV (232 kW), 5 CV in più rispetto a prima. Entrambi i modelli dispongono di un cambio manuale a sei marce di serie, con le sette marce a doppia frizione Porsche Doppelkupplung (PDK), disponibile come opzione.
Porsche Intelligent Performance
Entrambi i modelli possono contenere i consumi e migliorare le prestazioni in accelerazione con il PDK
Il consumo di carburante per la Porsche Boxster con PDK è di 7,7 l/100 km (36,7 mpg imp), e 8,0 l/100 km (35,3 mpg imp) per la Boxster S. Con i cambi di marcia realizzati senza interruzione del flusso di potenza, la Boxster scatta da 0-100 km / h (0-62 mph) in 5,7 secondi, la Boxster S in soli 5,0 sec.
Per migliorare ulteriormente la dinamica di guidail pacchetto Chrono Sport è offerto sulla Boxster, oltre al sistema DTM. Un'altra novità nella Boxster è l'opzione Porsche Torque Vectoring (PTV) con un dispositivo posteriore per limitare lo slittamento.
La nuova Porsche Boxster
La Porsche Boxster è dotato di un interno in Alcantara, cerchi da 18 "in lega, start/stop, modalità Sport e controllo remoto della capote, CD audio con 7-pollici a colori touch-screen, interfaccia audio universale per MP3 e una garanzia di tre anni .
La Boxster S aggiunge cerchi da 19 pollici in lega, interni in pelle parziale e fari Bi-Xenon, oltre al vantaggio di potenza del più grande motore da 3,4 litri.
